Runtime

1:42

Views

621

La empresa ordiziarra, experta en desescombros, colaborará en la reconstrucción del país caribeño

Jesús Soto e Iñigo y Patxi Usabiaga, frente a la catedral de Haití

«Desde que se produjo el terremoto han llegado a Haití miles de personas con la intención de ayudar, pero con la devastación que se ha producido allí ahora lo más necesario son máquinas que puedan mover las toneladas de escombros que entierran los cadáveres de los haitianos».  Patxi Usabiaga, dueño de la empresa ordiziarra Grúas Usabiaga, volvió hace unos días de Haití junto a su hijo Iñigo y al ingeniero Jesús Soto y tiene muy claro qué tipo de ayuda es la que más le conviene al país caribeño en estosmomentos. «Si elGobiernoVasco o el Gobierno español quieren contribuir a que la situación mejore realmente, la mayor aportación posible sería enviar maquinaria pesada para desescombrar Puerto Príncipe cuanto antes y rescatar los cuerpos atrapados. Nosotros tenemos experiencia en catástrofes y accidentes como el del túnel de Andorra o el Windsor y estamos preparados para llevar aHaití nuestras máquinas».

Grúas Usabiaga tiene fama internacional en este tipo de trabajos, por lo que sus responsables fueron de los primeros en llegar aHaití para valorar la situación. «Hemos hecho un estudio cuya conclusión es que con cuatro de nuestras máquinas, que son de fabricación alemana y no existen en Estados Unidos, podríamos hacer el trabajo de 2.000 bomberos que en estos momentos se están viendo obligados a trabajar con las manos para rescatar los cadáveres. En cuanto las instituciones nos den el visto bueno, metemos las grúas en un barco y en tres semanas están en Haití», explica Patxi Usabiaga. Los trabajos de la empresa ordiziarra irían más allá de una mera ayuda de emergencia. «Siento decir que he visto algo de descoordinación en las primeras ayudas que se han enviado tras la catástrofe en Haití: el reparto de los alimentos, las labores de desescombro…

Ahora las instituciones internacionales se están planteando un plan de ayuda a un año vista y ahí serán imprescindibles las máquinas pesadas y los proyectos de reconstrucción. Yo estoy dispuesto a ayudar en lo que sea, pero una de estas grúas gigantes puede llegar a costar nueve millones de euros, así que será necesaria una ayuda internacional bien coordinada. Nuestras máquinas, insisto, están listas para salir hacia Haití», concluye Usabiaga.

Ayuda de la Diputación

El Consejo de Diputados de la Diputación Foral de Gipuzkoa habilitó ayer una partida de 60.000 euros destinada a ONGs que están atendiendo a los haitianos afectados por el seísmo.Además, el ente foral aprovechará las 130 pantallas informativas de las paradas de autobuses interurbanos ubicadas en distintos puntos deGipuzkoa para realizar un llamamiento a la solidaridad con los afectados por el terremoto. Este mensaje permanecerá activo hasta el próximo martes 26 para llamar a la solidaridad de los guipuzcoanos.

Fuente: periódico El Mundo 20-01-2010

Runtime

1:53

Views

653

• Máquina de demolición Liebherr R-974

La grúa especial para labores de desescombro en el lugar donde ocurrió el derrumbe, en Andorra.

Grúas especialmente adpatada a las circunstancias

Grúa especial para Andorra

Title

Demolición viaducto Armiñon

Runtime

0:32

Views

1,515

Title

Demolición viaducto Santander

Runtime

0:47

Views

670

Title

Demoliciones Usabiaga desescombro en desastres. Haiti

Runtime

1:42

Views

621

Title

FR200 de cerca y atras

Runtime

0:17

Views

521

• Máquina demoledora Liebherr R974
• Demoledor secundario FR200

Liebherr R 974 con Demoledor secundario FR200

Motor

• Liebherr D 9408 TI.
• Potencia  = 347 Kw (741 CV)
• Revolución = 2100 r.p.m.
• 8 cilindros en V. Inyección directa, turbo intercooler. Economizador de combustible.

Sistema eléctrico

• Tensión = 24 V
• 2 baterías con 144 Ah/12 V por unidad
• Alternador trifásico 28 V/55 A.

Circuito hidráulico

• 2 bombas principales Liebherr de servicio
• Caudal = 496 l/min por unidad
• Presión = 320 bares (con regulación electrohidráulica cte.)
• Bomba para giro con palanca oscilante reversible en circuito cerrado.
• Caudal = 295 l/min
• Presión = 340 bares (Circuito protegido con filtros de alta presión en retorno)
• Circuito de refrigeración con radiador de alta capacidad y compacto para todos los componentes del sistema.

Control y manipulación

Reparto de potencia hidráulica a través de distribuidores hidráulicos con válvulas primarias y secundarias incorporadas y manipuladores  cortos servoasistidos.

Equipo demolición LIEBHERR R 974

Giro de superestructura

• Motor de rotación hidráulico Liebherr de pistones axiales.
• Caudal variable y placa oscilante con válvula de freno incorporada.
• Reductor de giro compacto Liebherr planetario de acción directa sobre la corona de giro.
• Corona de giro montada sobre doble hilera de rodillos con dentado interior y sellada.
• Engrase automático excepto piñón de giro que es manual por llevar diferente grasa.
• Velocidad de giro = 0 a 5,5 r.p.m.  con variación continua.
• Fuerza de giro = 260 kN m.
• Freno de giro de discos múltiples en baño de aceite libres de mantenimiento, de efecto negativo.

Superestructura

• De construcción con vigas longitudinales de estructura resistente a la torsión.
• Alojando base de corona anclaje de pluma base, motor-bombas y depósitos de combustible y aceite, así como cabina.

Cabina de mando

• De construcción monobloc, montada sobre soportes elásticos.
• De seguridad ROPS, protección Canopi en parte alta y protección rejilla en parte delantera.
• Instala todos los controladores sobre la unidad base, en consola en su parte derecha, tipo Display, así como el pupitre de control
• de servicio del equipo de demolición mediante pantalla orientable
• auxiliar.
• Pedales de traslación y palancas de manejo.
• Lunas de seguridad, calefacción por agua caliente del motor y aire acondicionado.
• Índice de sonorización interior Máx. 77 dB (A), exterior 110 dB (A), según normas (86/662/EW6).
• Limpia y lavaparabrisas. Gran superficie acristalada.

Chasis portador

• De construcción HD-EW (extra ancho).
• Rodaje tipo D9G con bulones lubricados libres de mantenimiento y tejas forjadas, 2 nervios y 750 m ancho.
• Motores de traslación Liebherr de caudal variable y pistones axiales.
• Reductor y mando final planetario.
• Velocidad de traslación = 0 a 2,7 Km/h.
• Rodillos de apoyo con dos superiores y 8 inferiores.
• Fuerza de tracción = 710 KN. Frenos de discos múltiples en baño de aceite, con efecto negativo, con válvulas de seguridad integradas en el propio distribuidor.

Equipo de trabajo en altura

• Anclaje en máquina base = 4000 mm
• Pluma base = 12000 mm
• Biela de unión = 2500 mm
• Balancín portador = 10500 mm
• Instalaciones completas hidráulicas para martillo-pinza + giro de equipos.
• Enganche de equipos hidráulicos desde la cabina con engrase automático excepto bulón de amarre a equipos.
• Cazo HD 850 mm de corte y 4.6 m³ CAP. para desbroce, Seguridad. El sistema electrónico por cargas y ángulos es efectivo con  seguridad constante, avisando acústica y ópticamente cuando se aproxime a los 14 º de avance en equipo, llegando a paralizar todo el sistema si se sobrepasa la zona de seguridad.
• Equipo de trabajo en corto
• Anclaje en máquina base = 4000 mm
• Pluma secundaria (amarre de la cizalla) = 5500 mm Instalaciones completas hidráulicas para cizalla+giro.
• Contrapeso adicional de 6 toneladas (desmontaje hidráulico).

Medidas

• Ancho de vía = 4700 mm
• Largo de chasis = 7120 mm
• Largo con equipo de demolición = 20900 mm
• Largo con equipo de cizalla = 12000 mm
• Capacidad portante de equipo de cizalla; Radio = 10,5m, Altura = 4,5m, 13 toneladas

Peso en orden de trabajo: Aprox. 110 toneladas.

Liebherr R 974 con Demoledor secundario FR200

Liebherr R954 V

Motor
Liebherr D 929 TI. Potencia = 216 Kw (294 CV) Revolución= 2100 r.p.m. 6 cilindros en línea. Inyección directa, turbo intercooler. Economizador de combustible.

Sistema eléctrico
Tensión = 24 V 2 baterías con 110 Ah/ 12 V por unidad Alternador trifásico 24 V/55 A.

Circuito hidráulico
2 bombas principales Liebherr de servicio, Caudal = 350 l/min por unidad Presión = 320 bares (con regulación electrohidráulica cte.) Bomba para giro con palanca oscilante reversible en circuito cerrado. Caudal = 295 l/min Presión = 340 (Circuito protegido con filtros de alta presión en retorno) Circuito de refrigeración con radiador de alta capacidad y compacto para todos los componentes del sistema.

Control y Manipulación
Reparto de potencia hidráulica a través de distribuidores hidráulicos con válvulas primarias y secundarias incorporadas y manipuladores cortos servoasistidos.

Giro de superestructura
Motor de rotación hidráulico Liebherr de pistones axiales. Caudal variable y placa oscilante con válvula de freno incorporada. Reductor de giro compacto Liebherr planetario de acción directa sobre la corona de giro. Corona de giro montada sobre doble hilera de rodillos con dentado interior y sellada. Engrase automático excepto piñón de giro que es manual por llevar diferente grasa. Velocidad de giro = 0 a 5,5 r.p.m. con variación continua. Fuerza de giro = 156 kN m. Freno de giro de discos múltiples en baño de aceite libres de mantenimiento, de efecto negativo.

Superestructura
Construcción con vigas longitudinales de estructura resistente a la torsión. Alojando base de corona anclaje de pluma base, motor-bombas y depósitos de combustible y aceite, así como cabina.

Liebherr R954 V

Cabina de mando
Construcción monobloc, montada sobre soportes elásticos. Seguridad ROPS, protección Canopi en parte alta y protección rejilla en parte delantera. Instala todos los controladores sobre la unidad base, en consola en su parte derecha, tipo Display, así como el pupitre de control de servicio del equipo de demolición mediante pantalla orientable auxiliar. Pedales de traslación y palancas de manejo. Lunas de seguridad, calefacción por agua caliente del motor y aire acondicionado. Índice de sonorización interior Máx. 79 dB (A), exterior 112 dB (A), según normas (86/662/EW6). Limpia y lavaparabrisas. Gran superficie acristalada.

Chasis portador
Construcción HD-EW (extra ancho). Rodaje tipo D9G con bulones lubricados libres de mantenimiento y tejas forjadas, 2 nervios y 500 mm ancho. Motores de traslación Liebherr de caudal variable y pistones axiales. Reductor y mando final planetario. Velocidad de traslación = 0 a 3.3 Km/h. Rodillos de apoyo con dos superiores y 8 inferiores. Fuerza de tracción = 402 KN. Frenos de discos múltiples en baño de aceite, con efecto negativo, con válvulas de seguridad integradas en el propio distribuidor.

Equipo de trabajo, demolición en altura
Pluma base = 12000 mm Biela de unión = 2500 mm Balancín portador = 10500 mm Instalaciones completas hidráulicas para martillo-pinza + giro de equipos. Enganche de equipos hidráulicos desde la cabina con engrase automático excepto bulón de amarre a equipos. Cazo HD 550 mm de corte y 5 m3 CAP. para desbroce, Seguridad. El sistema electrónico por cargas y ángulos es efectivo con seguridad constante, avisando acústica y ópticamente cuando se aproxime a los 14 º de avance en equipo, llegando a paralizar todo el sistema si se sobrepasa la zona de seguridad. Equipo de trabajo, demolición en corto Anclaje en máquina base = 4000 mm Pluma secundaria (amarre de la cizalla) = 5500 mm Instalaciones completas hidráulicas para cizalla+giro Contrapeso adicional de 6 toneladas (desmontaje hidráulico).

Medidas
Ancho de vía = 3000 mm Largo de chasis = 6220 mm Largo con equipo de demolición = 16060 mm Largo con equipo de cizalla = 12000 mm Capacidad portante de equipo de cizalla; Radio = 10,5m, Altura = 4,5m, 13 toneladas

Peso en orden de trabajo
Aprox. 70 toneladas.

Estamos trabajando en ampliar la información.

Industria cabot s.a.

• Obra: Demolición de la Planta de Negro de Carbono de Cabot, s.a.
• Promotor: CABOT, S.A. (Empresa multinacional con sede en EEUU)
• Localidad: Zierbena (Bizkaia)
• Año: 2005
• Plazo de Ejecución de Demolición de las instalaciones y la Gestión de los residuos
  • Según Proyecto 12 meses

GESTIÓN DE RESIDUOS

• Fibrocemento
• Fluorescentes
• Aceite
• Fuel
• Propano
• Negro de humo
• Lana de roca
• Gomas
• Maderas
• Tubos
• P.V.C
• Transformadores
• Motores
• Baterías
• (…)

Áreas de las Instalaciones Existente:

1. Oleoducto/Acueducto desde el límite con el término municipal de Santurtzi hasta la Planta de producción de Zierbena.
2. Área de tanques de almacenamiento
3. Silos metálicos/hormigón
4. Área de Proceso (Edificio)
5. Área de Reactores
6. Puente de cintas
7. Área Cogeneración
8. Área Binders
9. Área Calderas
10. Petrochen (bombas aromático) y calentador
11. Instalación almacenamiento propano
12. Instalación almacenamiento oxígeno
13. -
14. Área transformadores
15. Oficinas de Planta
16. Área de casa de duchas
17. Edificio de laboratorio y comedores
18. Almacén de producto terminado (A.P.T.)
19. Sala de formación
20. Duchas de contrata
21. Portería
22. Báscula
23. Fosas
24. Tanques de agua (TW-1/2)
25. Tubería de proceso, servicios, contra incendios, racks, soportes etc.
26. Subestación eléctrica, celdas 30 KV, galerías de cables y línea eléctrica desde subestación conexión con red eléctrica de Iberdrola y caseta de control sistemas área tanques
27. Carreteras accesos, parking y muros de contención internos
28. Muros y valla perimetral
29. Redes de aguas fecales y pluviales
30. Área de incineradora, área descarga de camiones de gasoil y materia prima, área de almacenamiento R.T.P

Plano de distribución de Cabot s.a.

Demoliciones Usabiaga

Demoliciones Usabiaga

EL TIPO DE DEMOLICIÓN

La demolición de este edificio ha sido verdaderamente un auténtico quebradero de cabeza para la empresa contratista. El hecho de encontrarse en una zona densamente poblada, rodeado de edificios de viviendas, oficinas y centros comerciales, sobre un subsuelo agujereado con túneles y parkings, y sobre una de las avenidas más transitadas de Madrid hizo imposible utilizar la demolición con explosivos, técnica altamente eficaz para el derribo de edificios de gran altura, pero que genera importantes proyecciones sobre las zonas colindantes, densas nubes de polvo y la caída de escombros en las zonas contiguas al edificio, aspecto, este último, importante y negativo si la estructura se encuentra sobre túneles, como ocurría con edificio Windsor.
La demolición con equipos mecánicos era la otra opción que quedaba disponible para proceder al derribo de los más de 100 pisos de escombros. Las excavadoras con brazo de largo alcance para demolición permiten trabajar hasta los 35 metros de altura, aunque hay ya equipos en Japón que han realizado trabajos hasta los 50 metros. Sin embargo, y aunque se hubiera utilizado este tipo de excavadora, todavía seguían faltando otros 50 metros de altura que de alguna manera había que demoler.
La demolición top down se realiza también con equipos mecánicos. Consiste en elevar hasta el último piso de la estructura pequeñas máquinas miniexcavadoras que con implementos de demolición, como son los martillos hidráulicos y los demoledores, van bajando (demoliendo) el edificio hasta la altura deseada. En el edificio Windsor tampoco fue posible este tipo de demolición. La gran presencia de escombros inestables en las distintas cornisas y la propia inestabilidad de la estructura desaconsejaron desde un principio ningún tipo de peso apoyado sobre la estructura en este tipo de trabajos.
Por lo tanto, si no se podían utilizar explosivos, ni excavadoras de gran tamaño, ni pequeñas minimáquinas para ir descendiendo la estructura del edificio, únicamente se podía hacer la demolición por medio de equipos mecánicos, que sin estar apoyados sobre el edificio, procedieran a la demolición de la estructura. De esa manera, se ideó un sistema suspendido, utilizado en otros países con maquinaria pequeña para demoliciones de chimeneas, depósitos de agua y estructuras de gran altura, que pudiera trabajar en las mismas condiciones con unos parámetros de seguridad elevados.
Fue la empresa Usabiaga, una de las grandes compañías españolas dedicadas a la demolición, la que ideó y realizó la demolición con unos resultados más que satisfactorios. De hecho, se finalizó el derribo del edificio varios meses antes de lo previsto.

USABIAGA Y EL WINDSOR

Los trabajos de demolición, iniciados de manera casi inmediata tras el incendio, tenían previsto prolongarse según los planes iniciales hasta finales de año, un proceso de 11 meses de duración. La entrada en el proyecto de desmantelamiento de la empresa Demoliciones Usabiaga, S.A., dos meses más tarde desde el inicio de las obras, probablemente marcó el punto de inflexión para la reducción de los plazos de finalización de obra previstos inicialmente, en colaboración con la empresa Grúas Peninsular.
El edificio Windsor, o más bien lo que quedó de él, tuvo que ser demolido con un sistema específico ideado por la empresa Usabiaga. Para ello montó una excavadora Liebherr 944 Litronic sin tren de rodaje dentro de una estructura metálica, a la cual estaba atornillada, que se elevó y se dejó suspendida sobre el edificio durante los trabajos de demolición, mediante una grúa sobre cadenas de 750 toneladas de capacidad de elevación. El control de la excavadora y del implemento de demolición se realizó mediante control remoto.
La estructura metálica la realizó la empresa navarra Industrias Metálicas Calderería Areta, siendo las medidas de 10 x 5 metros. En su interior se colocó una de las excavadoras más utilizadas para las demoliciones convencionales, la Liebherr 944, aunque sin tren de rodaje, que tenía montada en la punta del balancín un demoledor con una fuerza de corte de 980 toneladas. En función del tipo de trabajo, se cambiaba el demoledor utilizado para trabajos primarios o secundarios.
Demoliciones Usabiaga, S.A. también encargó a la empresa Imca la construcción de un pulpo hidráulico de gran tamaño para la retirada de los escombros y la ferralla. La potencia de dicho implemento también permitió ser utilizado como cizalla en algunas situaciones. Concretamente, el pulpo tenía un diámetro de 6 metros, una altura de 8 metros, un peso de 20 toneladas y una configuración de seis brazos abiertos.
Como grúa para el manejo de ambos equipos (la excavadora suspendida y el pulpo), Demoliciones Usabiaga ha utilizado una grúa Liebherr LR 1750, que fue configurada en la obra con 70 metros de pluma, 70 metros de plumín abatible y ballast trailer con 270 toneladas. También se encontraba en la obra una Liebherr LG 1550, de la empresa Tecno Truck, para el descenso de piezas de gran tonelaje, configurada con pluma principal de celosía de 70 metros y 77 metros de plumín abatible con 200 toneladas de contrapeso. La LG 1550 fue elegida por sus buenas capacidades de carga dada la dificultad de cálculo del peso de las piezas cortadas.
Por último, Grúas Peninsular estuvo presente desde el comienzo de la demolición con una Liebherr LTM 1500 para labores de transporte de operarios, para corte y retirada de escombros. Dicho modelo se encontraba equipada con un plumín abatible de 84 metros de longitud y un contrapeso de 90 toneladas.